129,95 €
Διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας
R&G Προστατευτικά Καπάκια Κινητήρα VOGE 900DSX
Το R&G Race Series Engine Case Cover (αριστερή πλευρά) είναι σχεδιασμένο ειδικά για τη Voge DS900X (2024+), προσφέροντας κορυφαία προστασία στο εκτεθειμένο καπάκι κινητήρα σε περίπτωση πτώσης, ολίσθησης ή σύγκρουσης.
Αναπτυγμένο σε συνεργασία με αγωνιστικές ομάδες και δοκιμασμένο σε πραγματικές συνθήκες αγώνων (R&G Racing Suzuki GSX-R Trophy), το προστατευτικό αυτό αποτελεί μια αξιόπιστη λύση για αναβάτες που απαιτούν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αντοχής.
Κατασκευασμένο από 4mm πολυπροπυλένιο, προσφέρει εξαιρετική ανθεκτικότητα σε κρούσεις και φθορά, ενώ παραμένει ελαφρύ και διακριτικό. Διαθέτει επιπλέον αντικαταστάσιμο puck/slider στο σημείο επαφής, προσφέροντας ενισχυμένη προστασία και τη δυνατότητα οικονομικής επισκευής σε περίπτωση μικρής ζημιάς, χωρίς να χρειάζεται αντικατάσταση ολόκληρου του καλύμματος.
Η slim σχεδίαση διατηρεί το μέγιστο περιθώριο κλίσης (ground clearance), ενώ η εγκατάσταση γίνεται εύκολα, απευθείας πάνω στο εργοστασιακό καπάκι κινητήρα, χωρίς κόλλες ή τροποποιήσεις.
R&G Προστατευτικά Καπάκια Κινητήρα VOGE 900DSX
Το R&G Race Series Engine Case Cover (αριστερή πλευρά) είναι σχεδιασμένο ειδικά για τη Voge DS900X (2024+), προσφέροντας κορυφαία προστασία στο εκτεθειμένο καπάκι κινητήρα σε περίπτωση πτώσης, ολίσθησης ή σύγκρουσης.
Αναπτυγμένο σε συνεργασία με αγωνιστικές ομάδες και δοκιμασμένο σε πραγματικές συνθήκες αγώνων (R&G Racing Suzuki GSX-R Trophy), το προστατευτικό αυτό αποτελεί μια αξιόπιστη λύση για αναβάτες που απαιτούν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και αντοχής.
Κατασκευασμένο από 4mm πολυπροπυλένιο, προσφέρει εξαιρετική ανθεκτικότητα σε κρούσεις και φθορά, ενώ παραμένει ελαφρύ και διακριτικό. Διαθέτει επιπλέον αντικαταστάσιμο puck/slider στο σημείο επαφής, προσφέροντας ενισχυμένη προστασία και τη δυνατότητα οικονομικής επισκευής σε περίπτωση μικρής ζημιάς, χωρίς να χρειάζεται αντικατάσταση ολόκληρου του καλύμματος.
Η slim σχεδίαση διατηρεί το μέγιστο περιθώριο κλίσης (ground clearance), ενώ η εγκατάσταση γίνεται εύκολα, απευθείας πάνω στο εργοστασιακό καπάκι κινητήρα, χωρίς κόλλες ή τροποποιήσεις.
